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コンプリートエンジン

Çカスタム・チューニングコンプリートエンジン
  • モンキー・ゴリラ最速のエンジンが欲しい
  • 街乗りやツーリングで楽しみたい
  • 耐久性とハイパワーの両方を

ご要望にあわせてコンプリートエンジンをご作成します(受注生産)
今お使いのエンジンを下ろして組み込み可能です!

ご注文は日曜日に店頭にて承ります。お気軽にご相談ください!

※ 大変申し訳ありませんがエンジンのみの販売はただいま中止しております。
 店頭にての取付になります。
 取付には別途工賃(¥16,500)が必要です。

※ 現在(2022年)各パーツの値上がりが激しく表示の価格は参考価格とお考え下さい。
 また、長期欠品納期未定のパーツも多くその旨ご了承ください。

モンキー・ゴリラ最速のエンジン

デイトナフィンガーフォロワーDOHC124.8ccエンジンをお勧めします。

キタコ5速クロス+PWK28キャブを組み合わせてセッティング。ネバーランドのイチ推しコンプリートエンジンのひとつです!

550,000円(税込)

Features

史上最強のDOHCエンジンを目指し、デイトナ技術の粋を結集して開発されたNEW DOHCヘッド。

従来の直打式バルブ駆動を廃止し、F1などに採用されるフィンガーフォロワーロッカーアームを採用 ⇒ バルブはさみ角を立て燃焼室形状の最適化を実現。バルブはさみ角は旧DOHCのIN25°/EX26°からIN20°/ EX21°まで狭角化。124.8cc(ボア54mm)専用設計とすることでINバルブ径を旧DOHCのφ21からφ21.5まで大径化。

ポート形状は流速を重要視したハイベロシティポート(B型ポート)を採用。フローベンチを使用して、流量と流速を極限まで煮詰めポート形状を最適化。

さらに、燃焼室の熱容量確保のため点火プラグは8mmプラグを採用。

耐摩耗性、潤滑性、耐久性、耐焼き付き性に優れるφ54セラミックコーティングシリンダーを採用キット付属のロングストローククランクとの組み合わせで、原付2種排気量内で最大の124.8ccを実現。

WISECO社製φ54鍛造ピストン採用、DLC(ダイヤモンドライクカーボン)処理を施したピストンピン、高回転時でもカムの回転に追従させ、レスポンスロスの無い不等ピッチタイプの強化スプリングを採用。

Impression

本当に乗りやすく・速く走れて・壊れない。三拍子そろったバランスの良いエンジンの組み合わせです。

もちろんネバーランドが細心の組み込みを行ないますので安心してお乗りいただけます。

キタコDOHCやタケガワデスモヘッドと違い、中高速トルクの威力は壮絶です!乗りやすいフィンガーフォロワーとキタコ5速の組み合わせを是非ご体感ください。

Parts

ボアアップキットデイトナフィンガーフォロワーDOHC ビッグボアキット124.8cc
クランクシャフトデイトナロングストローククランク
クラッチデイトナ2次側5ディスククラッチ
ミッションキタコ5速クロスミッションTYPE-3(強化クランクケース用加工)
オイルポンプデイトナメガオイルポンプ
カムチェーンデイトナ強化カムチェーン
吸気系PWK28キャブ + DNAパワーフィルター
クランクケースネバーランド強化クランクケース
アウターローターデイトナミドルウェイトアウターローターキット
エンジンオイルShellアドバン4Tスウルトラ

街乗りやツーリングで楽しみたい

キタコ NewSTD124ccエンジン をお勧めします。

通勤通学からツーリングまで万能な扱いやすさ、耐久性重視ながら、十分なパワーとトルクを兼ね備えています。コスパ最高ですよ!

451,000円(税込)

Features / Impression

信頼のキタコが満を持して発売した、New STD(ニュースタンダード)124ccボアアップキット! 快適さと耐久性のバランスがさらに洗練されています。

強靭なH断面ロングクランクシャフトと、摺動抵抗を軽減させた WPC+Mos2 加工を施したアルミ鋳造ピストン。特殊硬質メッキを採用した軽量シリンダー。

扱いやすい圧縮比(10.6:1)により、124ccとは思えないキック始動の軽さ! 扱いやすいパワーフィーリング、始動性・耐久性、そして124ccのモリモリのトルク。

ビッグボア初心者から上級者までを満足させる、バランスとコストパフォーマンスに優れたエンジンだと断言できます。

Parts

ボアアップキットキタコ NewSTD(ニュースタンダード)ボア&ストロークアップキット124cc
クランクシャフトキタコH断面ロングストローククランク
クラッチデイトナ5ディスク湿式クラッチ
ミッションキタコ5速クロスミッションTYPE-3(強化クランクケース用加工)
オイルポンプキタコウルトラオイルポンプ
カムチェーンキタコ強化カムチェーン
吸気系VM26キャブ + DNAパワーフィルター
クランクケースネバーランド強化クランクケース
アウターローターデイトナミドルウェイトアウターローターキット
エンジンオイルShellアドバンス4Tウルトラ

耐久性とハイパワーの両方を

キタコ SE-PRO124ccエンジン をお勧めします。

耐久レースのノウハウから生みだされたSOHC最強ヘッド! ハイパワーと耐久性を両立させたエンジンです。

506,000円(税込)

Features

吸気側φ29、排気側φ24.5と極限まで拡大されたビッグバルブ。バルブステム径はφ5.5、ネック部をφ4.5と小径化することにより、耐久性と吸排気の低減を両立させています。

あわせて専用のハイカムシャフトによりバルブリフト量増大・出力向上。表面には軟窒化処理を施し、摺動抵抗や金属疲労の軽減、初期なじみの向上を図っています。

デコンプ機能を付与し、高圧縮のハイパワーエンジンながらキックでのエンジン始動性にも配慮。

ピストンには耐久性の高い鋳造品(φ54)を採用し、WPC+MOS2加工により強度の向上と摺動抵抗軽減を実現しています。

ピストンリングは出力向上のために2本式を採用。トップリングは独自のL型形状。あえてリング張力を落とし、摩擦係数を軽減しつつ「たわみ」を利用することにより機密性の高いシールド効果を発揮。

新設計のK型エキスパンダーは潤滑性を高めつつ、余剰オイルをクランクケースに戻す特性も向上。

Impression

本当に乗りやすく、それでいて速く走れる。壊れない。三拍子そろったバランスの良いエンジンです。

もちろんネバーランドが細心の組み込みを行ないますので安心してお乗りいただけます。

ウルトラSEキットと比べてもトルクアップ、加速性能などに優れています。キタコ5速ミッションとの組み合わせをぜひとも体感していただきたいです。

Parts

ボアアップキットキタコ SE-PRO ボア&ストロークアップキット124cc
クランクシャフトキタコH断面ロングストローククランク
クラッチデイトナ2次側5ディスククラッチ
ミッションキタコ5速クロスミッションTYPE-3(強化クランクケース用加工)
オイルポンプキタコウルトラオイルポンプ
カムチェーンキタコ強化カムチェーン
吸気系PWK28キャブ + DNAパワーフィルター
クランクケースネバーランド強化クランクケース
アウターローターデイトナミドルウェイトアウターローターキット
エンジンオイルShellアドバンス4Tウルトラ

お問い合わせは

052-808-4133

営業時間 火~木・日曜 10:30~19:00
金・土曜 10:30~17:30(月曜定休)

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